Shimano新款Dura-Ace套件 你需要知道的幾件事情

發表于 討論求助 2020-08-13 13:15:33

Shimano推出新款Dura-Ace機械和電子變速公路套件也已經有一段時間了,新款套件正式名為Dura-Ace R9100(機械)和R9150 Di2(電子),這些公路套件包含了許多Shimano的最新黑科技,包括集成功率計的牙盤,液壓碟剎和智能同步換檔技術。


好吧,讓我們先捋一捋,Dura-Ace將繼續提供電子(Di2)和機械套件,兩者均為11速。Dura-Ace Di2在傳統意義上并不是無線的,盡管它具備一些無線功能,我們將在下面更詳細地解釋。此外,Shimano已經發布美國定價,“天朝”定價也早就出來了。


配置很多,意味著無論車主想要碟剎還是輪圈剎,機械還是電子變速,又或者選擇TT指撥和剎把,全部都有Dura-Ace級別零件,而不是像以前那樣碟剎零件在Dura-Ace以外(“685”之流)。


功率計

▲配備功率計的FC-R9100-P牙盤


Dura-Ace最新的Hollowtech II牙盤可提供功率計版本FC-R9100-P或普通版本FC-R9100和各種盤片選項,七個曲柄臂長度從165到180mm,新曲柄重621克,售價543美元。9100-P功率計牙盤則尚未公布重量以及價格(“天朝”已經有了,并接受預訂)。


對于眼不是十分尖的讀者,功率計版本難以與常規牙盤組區分開。仔細觀察功率計版本,你會注意到一個小“腫塊”安裝在驅動側的盤爪上。這是系統的“大腦”,而應變計則放置在兩側曲柄臂上。


Shimano表示,使用其功率計的車手可以通過非常精確的實時功率數據來跟蹤和分析他們的運動表現。并且聲稱可以輕松地與第三方碼表配對,并且它是“現今最復雜和準確的功率計”??梢詮拿織l曲柄單獨測算功率輸出,以及踏頻。此外,更換盤片不會影響功率計的數據精度。


得益于Shimano新的E-TUBE APP通過藍牙進行連接,系統診斷和固件更新可通過智能手機或平板電腦完成。內置電池通過小型磁性適配器進行充電,無需拆卸任何蓋子或外殼即可充電。


非功率計Hollowtech II牙盤組外觀更粗壯的同時還比上一代產品節省7g的重量。


盤片選項


FC-R9100: 50-34t /52-36t / 53-39t / 54-42t / 55-44t


FC-R9100-P: 52-39t/52-36t


官方宣稱重量


609g (50-34t)


621g (53-39t)


9100-P暫未公布


Dura-Ace碟剎首次登場

▲ShimanoDura-Ace BR-R9170 夾器以及SM-RT900碟片


Dura-Ace首次可選配碟剎。Shimano表示,碟剎“在惡劣的天氣條件下,優秀的制動性能增加額外的操控性和信心”。新款BR-R9170夾器現時公布的細節很少,但很明顯,棱角分明的雙活塞夾器使用現今公路車領域流行的平裝式結構。圖中也清楚地展示了一種全新散熱鰭設計的碟片,并像往常一樣,Shimano的碟片將使用自家的中鎖安裝標準。


該系統最引人注目的部分可能就是SM-RT900碟片,擁有140和160mm兩種尺寸。它充滿未來科技感,就像Shimano的通勤套件Metrea一樣。Shimano聲稱,相比其上一代IceTech碟片,新款散熱性能提高了30%。


對于那些不想要碟剎的人

▲與上一代Dura-Ace夾器相比,Shimano BR-R9100夾器的剛性提高了43%


Shimano將繼續為喜歡夾器的車友提供雙軸和直裝式夾器。這些夾器實現了禧瑪諾描述的“剛性,重量和制動力之間的最佳平衡”。新夾器帶來改進的容胎寬,現在可兼容最寬的輪胎至28C。據說,與上一代Dura-Ace夾器相比,Shimano BR-R9100夾器的剛性提高了43%。


更氣動的直裝式夾器可安裝于前叉(BR-R9110-F),后上叉(BR-R9110-RS)或五通底部(BR-R9110-R)。


電子變速現在可以智能同步變速


Dura-Ace Di2現在使用Shimano的同步變速技術。以前被稱為SynchroShift的技術成功地使用在XTR Di2和XT Di2山地套件,該系統可以設置為通過單側手變的操作,同時控制前后撥按齒比聯動。


同步換檔遵循預編程(可重新訂制程序),這意味著您只需使用右手在手變上操作整套變速的升檔或降檔。在山地車的應用中,這意味著可以完全將左手指撥拋之云外,即使使用三片式牙盤。還有一個稱為半同步換檔的換檔模式,在車手切換大小盤時,后撥會自動切換到最優化、齒比最接近的檔位。

▲Dura-Ace Di2的各種新款剎把/指撥/手變


特別注意下手變的人體工程學設計,液壓組件的ST-R9170手變頭體積更小,更加符合人體工程學。所有剎把的剎把距(REACH)都是可以調整的,以適應不同的手掌大小。


一對用于輪圈剎的機械手變ST-R9100的重量為365g,而碟剎的機械手變ST-R9120的重量為505g。同時,Di2電子變速輪圈剎手變ST-9150一對重量為230g,Di2電子變速碟剎手變ST-9170則為360g。

▲ShimanoDura-Ace R9100機械套件


禧瑪諾對這個系統為鐵人三項運動員和計時賽車手提供的服務感到特別興奮,他們認為他們的優勢很大。這反映在其最新的SW-R9160/80衛星指撥,它只有一個按鈕,而不是兩個,并減少了它們的體積和重量,29mm長和100克。相比之下,上一代的為40mm長和128克。


FD-R9150 Di2前撥和RD-9150 Di2后撥比以前更緊湊,前者現在官方聲稱重量為104g,后者為204g,兩者仍然帶有“在碰撞的時啟動保護程序”的設計。


后撥現在使用Shimano山地車后撥上的Shadow技術,這意味著變速器本身比以往任何時候都更好。


新的無線功能


兩個Di2變速器通過Shimano的小型EW-WU111無線單元連接,允許系統和第三方設備之間的ANT使用連接。該組件可以連接到Shimano的E-TUBE APP,該APP支持Di2電子換檔系統的編程。此外,現在允許智能手機和平板電腦通過藍牙連接。


最新版本的E-TUBE(2.11.1)還允許個人車手檔案保存和下載到自行車,從而無需為每次騎行或比賽重新編程系統。(看來這功能只是For車手……)


系統接線盒可以安裝于車架下管、五通內部,或在部分特定兼容Di2全內走線設計的把立內部(如PRO的各系列Di2內走線把立)。


對于那些喜歡機械變速的人


DURA-ACE機械手變經過大幅度修改,Shimano表示,它通過努力創造了“令人難以置信的換檔響應”。


像Di2電子變速一樣,機械后撥鏈器現在也使用Shadow技術; 在美學方面上看起來比以前更像山地后撥。短腿(SS)后撥的額定最大齒容為30t。前撥也使用了全新的側拉設計,Shimano表示“機械變速性能比以往任何時候都好”

▲RD-R9100后撥


從功能上來說,Shadow技術已經在山地車上服役多年,在那里它大大減少了后變速器的輪廓(因此減少了碰撞可能性)。當然,在公路車上這并不太重要,但“影子后撥”允許更直接的線管走線,減少摩擦,以實現更平滑、更輕的換檔。FD-R9100前撥官方重量為69克,RD-R9100后撥則為158克。

▲全新CS-R9100飛輪


新的CS-R9100飛輪可提供五種不同齒數搭配,11-25t / 11-28t / 11-30t / 12-25t / 12-28t?,F時公布的產品細節不多,看起來改進不大。


新輪組

▲ShimanoC40-TU后輪


Dura-Ace 9100帶來三種新規格,可選擇24mm,40mm(實際為37mm)和60mm輪圈高度。依然擁有碳邊管胎和鋁合金邊開口胎兩種版本,還提供快拆或12mm E-thru桶軸供選擇。


Shimano聲稱對比目前9000 C50輪組,在平坦道路上沖刺,其新款Dura Ace R9100 C60車輪能夠節省16W。C60-TU 60mm快拆碳邊管胎輪組一對重量為1400g。C40-TU 40mm碳邊管胎輪組則為1331g。


腳踏

▲全新PD-R9100自鎖腳踏


最后但并非不重要的是,Shimano推出了全新的Dura-Ace級SPD-SL自鎖腳踏。據說PD-R9100比前一代Dura-Ace腳踏輕,雖然外媒還沒得到官網重量。(西方記者就是跑得慢!小編早就收到官方重量了,228克?。?/p>


下面是上秤黨福利時間:


Shimano Dura-Ace R9100 機械套件總重量:2,007g不含線管, 2,097g含線管


Shimano Dura-Ace R9120 機械液壓碟剎套件總重量:2,355g不含線管, 2,445g含線管


Shimano Dura-Ace R9150 Di2電子套件總重量:2,051g


Shimano Dura-Ace R9170 Di2電子液壓碟剎套件總重量:2,389g


(Oli Woodman)


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