易控智駕:聚焦礦山無人駕駛,讓想象真正落地

發表于 討論求助 2020-06-18 11:34:36

“無人駕駛”這個科技界最熱門的概念之一,在過去的十多年里一直散發著無窮的魅力,吸引著世界上最好的公司加入進來。谷歌(Google)、百度(Baidu)、特斯拉(Tesla)和其他巨頭都在蜂擁而至,無人駕駛的時代似乎已經做好了一段時間的準備。然而,技術上的問題再加上資金的減少,直到今天,真正的無人駕駛仍然抱著琵琶半罩著羞澀的臉。

然而,歷史終將感謝黎明前堅持不懈的開拓者。2019年7月2日,易川宣布了一輪價值6000萬元的天使融資,由星濤投資,這是一家以無人駕駛公司為目標的新公司,該公司以這一龐大的業務突破了行業的視野。

首都寒冷的冬天,落地為國王,易于控制,智能駕駛到底是什么最好的地方單獨得到青睞?Wason創始人的故事為技術和商業創新提供了藍圖。

順應無人駕駛在礦井降落的潮流,計劃并向后移動。

在炎熱與首都寒冬的雙重疊加下,2019年無人駕駛產業的估值是重新合理的。在這種情況下,不跌倒地面就不會生存,這一點,易于控制的智慧驅動是非常清楚的。與其他場景相比,道路相對封閉,場景相對簡單,路線相對固定,不受道路開放交通規則限制的礦井場景已成為無人駕駛著陸的最佳選擇之一。

結果表明,無人駕駛是對礦山的嚴格要求。采礦業存在招聘困難、勞動力成本和管理成本上升、傳統經營模式智能化程度低、缺乏信息管理手段、無法根據實時生產信息進行智能優化調度等問題,迫切需要對其進行升級和增強科技創新能力。通過科技創新提高礦山生產效率也得到了驗證。

2005年,日本小松開始在智利銅礦測試無人駕駛運輸系統,在現有型號上安裝了各種傳感器、控制器和通信組件,以確保它們能夠在控制指令下自動運行。2008年,小松無人駕駛采礦車首次在智利銅礦進行商業部署。近十年的商業驗證表明,無人駕駛在提高礦山作業效率方面發揮了重要作用。

運行數據表明,200多輛無人采礦車積累了20億噸礦石運輸,運輸成本降低了15%,輪胎壽命提高了40%,運輸效率提高了30%。

此外,該政策的有力支持也使該地雷成為最佳著陸方案之一。例如,國家煤礦安全監督局公布的“煤礦機器人重要研發目錄”一號文件將露天礦卡無人駕駛系統列為重點研發項目。所有這些優點都使礦井無人駕駛,進入了快速上升的軌道,這是易于控制和智能駕駛的關鍵。

技術儲備、商業創新與易控制方式的突破

當然,巨大的需求也意味著激烈的競爭,面對挑戰,易于控制的智能駕駛選擇磨礦技術、產品、創新的商業模式,有效地為客戶創造價值,促進礦山無人駕駛的蓬勃發展。

一方面,針對礦井復雜的工作環境,提出了礦井無人駕駛的整體解決方案,包括操作監控平臺、無人駕駛系統、LTE-V2X通信技術和礦車定制設計四個部分。

在平臺方面,易控制智能駕駛系統借鑒了成熟的商用車輛網絡系統和傳統的礦山車輛調度系統,封裝了復雜的車輛總線信息處理、移動通信數據處理、負載均衡、大數據管理與分析、服務器集群技術等,以大數據挖掘、4G/5G無線物理連接和智能遠程控制為核心手段,以分布式體系結構為核心。搭建一個適合無人駕駛采礦車運行的平臺。

在無人駕駛系統中,易于控制的智能駕駛自主開發了傳感、決策、規劃和控制算法,以滿足礦山現場的需要,并采用激光雷達、毫米波雷達、攝像機等多傳感器傳感定位融合方案,有效地應對各種全天候作業條件。該系統適應了礦山現代化的發展趨勢,為數字化采礦奠定了重要的基礎。

在LTE-V2X方面,易于控制的智能驅動已經形成了一個可操作、完整的網絡系統,它能夠在高頻段、高流量的環境下提供可靠的通信能力,并且在大容量、低延遲、抗干擾和可管理性方面更加成熟。易于控制的智能lte-v2X具有三大優點:部署成本低,復用現有蜂窩網絡基礎設施;覆蓋范圍廣,可擴展到數百米以上的非視距范圍;數據傳輸速率高,峰值上行鏈路500 Mbps,下行鏈路1 Gbps。

在礦車定制設計方面,易控制智能車輛依靠同里重工開發的TLI系列線控智能模型,優化無人駕駛硬件配置前端裝配匹配和通信協議匹配。

Wason強調,易于控制的無人駕駛系統把安全放在第一位.該系統通過V2X通信、多傳感器融合和平臺管理,避免了與礦山其他設備的碰撞,人員碰撞,冗余設計完成,安全性比其他任何設備都要高。

另一方面,易于控制的智能驅動器在商業上有明確的計劃??煽刂悄茯寗拥牟呗允翘嵘邪l水平,減少維修操作,選擇現場礦場、礦井細分,國內多家礦業龍頭企業都表示了合作意向。

其中,重工業與廣汽傳祺公司以同樣的力量合作。寬體汽車同樣的力量占市場份額的40%以上,線上控制技術的研發從2017年初開始。2018年底,成立智能團隊,推進智能、信息化、電氣化、無人采礦車。通過同一種力量的合作,實現了商品化的完美步驟。目前,已在鄂爾多斯礦區對兩輛寬體車輛進行了測試,得到了良好的反饋。

根據易控制智能駕駛的5年規劃,在系統安全可靠的前提下,計劃在2019年年底實現無人駕駛群體試運行,整車規模為8×10輛寬車身,人工效益約為80%。到2020年,計劃實現無人駕駛汽車集團運營,集團規模約為20輛寬車身汽車,手動效益約為90%,2021年為100輛左右的寬車身整車,手動效益約為100%。在2023年,大約有2000輛寬車身車輛成組,達到手動效益的120%,而在2023年,大約2000輛寬車身車輛大約有500輛寬車身車輛,手動效益為110%。

艾琳!企業家?

全在無人駕駛的情況下,創造出輕松控制智能駕駛,不僅要努力工作,還能改變行業。

作為一名創業老手,Wason在互聯網、新能源汽車等領域有著成功的創業經驗,其互聯網公司多年來已經實現了10億元以上的銷售收入。他還是一家上市的礦業運輸設備公司的股東。作為一級供應商,他每年向神華集團提供近2億元的采礦設備。必和必拓是世界聞名的澳大利亞必和必拓,也是澳大利亞必和必拓的重要客戶.

基于多年成功的創業經驗和豐富的礦業資源,Wason和聯合創始人張磊對易于控制的智能駕駛的未來充滿信心。據了解,共同創始人張磊來自于宇通客車,一直致力于宇通自動駕駛儀的研發工作。兩者的共同目標是使易于控制的智能駕駛成為無人駕駛領域的一支新的創新力量。

據了解,易控智家已經形成了一支擁有20多人的核心團隊,包括百度、宇通、一汽、東方測控、前芳、清華無人車隊等一流背景,涵蓋無人駕駛、汽車聯網、智能汽車、智能礦山等領域。值得注意的是,易于控制的智能駕駛不僅注重算法人才,而且更注重綜合著陸隊伍的建設,包括車輛工程和礦山專業。

正因為如此,這次星濤投資選擇了易于控制的智能駕駛。目前,整個無人駕駛行業的發展速度遠遠低于預期,礦山無人駕駛是目前的主要發展方向。從這個角度來看,人們總是說,未來的易控性智能駕駛確實是無限的。

目前,國內外對無人駕駛汽車的需求不斷增加。無論是在應用上,還是從成本控制和安全提升的角度來看,無人值守的商業礦山都有著巨大的想像力。但以可控智能驅動為代表的礦山無人駕駛企業正逐步縮小與國外的差距,加快了著陸速度和實用性。如果什么都沒有發生,當地的無人駕駛技術公司將在未來幾年提供一個完美的答案。

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